Вводит сильно интегрированного функционального безопасност-уступчивого изолированного водителя ворот для того чтобы позволить инженеры конструировать более эффективные инверторы тракции и увеличить тренировочную площадку электротранспорта (EV). Новое UCC5880-Q1 усилило изолированного водителя ворот обеспечивает особенности которые позволяют инженеры powertrain электротранспорта достигнуть их целей безопасности и представления пока увеличивающ плотность мощности и уменьшающ сложность и цену системного проектирования.
По мере того как электротранспорты будут все больше и больше популярными, нововведения полупроводника в системах инвертора тракции могут помочь преодолевать некоторые из ключевых технических барьеров предотвращая их широко распространенное принятие. Автомобилестроители могут использовать UCC5880-Q1 для того чтобы конструировать и построить безопасный, более эффективный и более надежный кремниевый карбид (SiC) и изолированные инверторы тракции транзистора ворот двухполярные (IGBT) с переменной возможностью в реальном времени привода ворот, серийный периферийный интерфейс (SPI), контроль и предохранение от модуля силы, и функциональные диагностики безопасности.
Увеличивая потребность для EVs иметь более высокую надежность и лучшее проведение расхода энергии, по мере того как увеличенная эффективность сразу плотно сжимает выдвинутую тренировочную площадку в обязанность. Но достигать увеличений эффективности труден для дизайнеров, по мере того как большинств инверторы тракции уже работают на 90 процентах эффективности или высокой.
Путем менять прочность привода ворот в реальное временя в шагах от 20A к 5A, дизайнеры могут использовать водителя ворот UCC5880-Q1 для того чтобы уменьшить потери электропитания переключения SiC и улучшить эффективность системы до последующей тренировочной площадкой расширен до 11 километром. Для потребителей EV которые поручают их корабли три раза в неделю, ежегодная тренировочная площадка может быть продлена больше чем 1 600 километрами.
К тому же, UCC5880-Q1 отличает интерфейсом связи SPI и интегрированными функциями контроля и защиты для уменьшения сложности дизайна и внешней компонентной цены. Инженеры могут использовать дизайн ссылки инвертора тракции SiC EV дальше для того чтобы упростить дизайн и быстро прототип более эффективная система инвертора тракции. Этот испытанный и ориентированный на заказчика дизайн включает UCC5880-Q1, модуль вспомогательной силы, контроль в реальном времени MCU и высокоточные датчики.